قطاع النقل في إثيوبيا يواجه هجمات متصاعدة من قبل الجماعات المسلحة والقوات الحكومية
وسط النزاعات المسلحة المستمرة في مناطق مختلفة من البلاد، نزل وجود نذير على قطاع النقل في البلاد، مما أثر على مشغلي شاحنات نقل البضائع وخدمات النقل الجماعي على حد سواء. بحسب صحيفة أديس ستاندرد.
وأصبحت الاعتداءات المتكررة الموجهة إلى البنية التحتية الحيوية والموظفين أمرا شائعا، مما أدى إلى خسائر كبيرة في الأرواح وتدمير الممتلكات وتداعيات اقتصادية شديدة.
على مدى السنوات الأخيرة، انتشرت التقارير التي تفصل احتجاز السائقين للحصول على فدية، وفرض غرامات باهظة، وحوادث العنف الجسدي، وحتى جرائم القتل، مما يصور مشهدا قاتما لصناعة محورية محاصرة بالشدائد.
خلال الأشهر الأربعة والعشرين الماضية، كان هناك تصعيد واضح وخطير، واضح بشكل خاص في مناطق أوروميا وأمهرة وعفار. وقد شهدت هذه المناطق خسائر مؤسفة في الأرواح وأضرارا جسيمة في الممتلكات بسبب الهجمات المتعمدة والمستهدفة.
علاوة على ذلك، تتجاوز التداعيات الاقتصادية المآسي الفردية، لأنها تعطل سلاسل التوريد وتبدأ سلسلة من ردود الفعل التي تؤدي في النهاية إلى زيادة تكاليف السلع للمستهلكين في جميع أنحاء البلاد.
صنفت رابطة سائقي الشاحنات الثقيلة الإثيوبية (EHTDA) منطقة شرق شيوا في منطقة أوروميا ، وتحديدا طريق Welenchiti – Awash ، على أنها “محفوفة بالمخاطر” بسبب هجمات المسلحين المتكررة.
إن الحادث المحزن الذي وقع في 28 ديسمبر 2023 ، هو بمثابة دليل مؤيد لهذا التأكيد. وخلال هذا الحادث المأساوي، لقي ما لا يقل عن ثمانية مدنيين مصرعهم في مذبحة أثناء عودتهم من مهرجان القديس جبرائيل السنوي في بلدة كولوبي.
ووقع العنف عند مدخل ميتيهارا، وهي بلدة تقع في منطقة شيوا الشرقية في منطقة أوروميا. وتؤكد روايات شهود العيان أيضا قيام جماعة مسلحة باختطاف عشرة أفراد آخرين خلال الهجوم الذي وقع في ذلك اليوم بالذات.
في الأشهر الأخيرة، انتشر شريط فيديو مقلق على وسائل التواصل الاجتماعي، يصور العديد من المركبات وهي تشتعل فيها النيران، بينما يواجه سائقو الشاحنات السرقة وسوء المعاملة الشديدة في أعقاب هجوم بسيارة قيل إن الفصيل المسلح لجيش تحرير أورومو، الذي عرفته الحكومة باسم “شين”.
أبلغ سائقو الشاحنات ومسؤولون من جمعية سائقي الشاحنات الثقيلة الإثيوبية (EHTDA) أديس ستاندرد أن كلا من الجماعات المسلحة وقوات الأمن الحكومية متورطة في حوادث اختطاف وسرقة ووفيات تورط فيها سائقون في مناطق مختلفة من البلاد.
إجبار السائقين على السير في طرق محفوفة بالمخاطر
يعمل تيودروس تيلاهون كسائق شاحنة منذ عام 2012، حيث يدعم نفسه وعائلته من خلال نقل البضائع من جيبوتي إلى مناطق مختلفة داخل إثيوبيا على مدى السنوات الاثنتي عشرة الماضية.
وفي مقابلة هاتفية أجريت مؤخرا مع صحيفة أديس ستاندرد، سلط الضوء على التحديات التي تواجه السائقين، واصفا الهجمات على مستوى البلاد على السائقين بأنها “مقلقة للغاية” وأعرب عن مخاوفه بشأن تصاعد وتيرة عمليات السطو المنظمة التي تستهدف السائقين ومركباتهم في جميع أنحاء البلاد.
وأبلغ السائق عن زيادة مقلقة في الأنشطة التي ترتكبها مجموعات الشباب المنظمة، بما في ذلك عمليات السطو المسلح وتدمير الممتلكات والخسائر في الأرواح في مختلف المناطق.
وأعرب عن أسفه “على الرغم من الخسائر المأساوية في الأرواح، يبدو أن هناك نقصا في التدخل الاستباقي ضد هذه الأعمال المسلحة”. هذا الغياب الواضح للاستجابة المجتمعية، إلى جانب المخاوف المتزايدة من السائقين، يؤكد على ضرورة تعزيز التدابير الأمنية”.
هناك طرق محددة في منطقتي أمهرة وأوروميا أصبحت خطرة بشكل ملحوظ بسبب الاعتداءات المتكررة”.
تيودروس تيلاهون، سائق شاحنة
وروى تيودروس حادثة شهدها مؤخرا قبل ثلاثة أسابيع، حيث عثر على شاحنة ثقيلة تحمل بذور السمسم وقد اشتعلت فيها النيران بالكامل على جانب الطريق في بلدة غوبغوب، الواقعة في منطقة أمهرة.
وعلاوة على ذلك، أشار إلى طرق محددة في منطقتي أمهرة وأوروميا أصبحت خطرة بشكل ملحوظ بسبب الاعتداءات المتكررة. وتشمل هذه الطرق الطريق الذي يربط مقاطعة لاي غايينت ببلدة ويريتا في منطقة غوندار الجنوبية في منطقة أمهرة، فضلا عن الطريق الممتد من ميتيهارا إلى وولينشيتي وأواش في منطقة أوروميا.
وعبر تيودروس عن جو سائد من الخوف بين السائقين ناجم عن التهديد المستمر بالهجمات. وشدد على أن السفر إلى ما بعد منتصف الليل أصبح “غير وارد”، مما يؤكد التداعيات العميقة لهذه الأحداث على العمليات اليومية وصناعة النقل.
كما زعم السائقون أن الجماعات المسلحة تطلب رشاوى تصل إلى 1000 بر لكل مركبة عند نقاط التفتيش التي تسيطر عليها الحكومة. وقد أبلغوا عن حالات تم فيها إيقاف المركبات، وتم الاتصال بأصحابها لاحقا وإجبارهم على دفع ما يصل إلى 300000 بر.
ويعرب تيودروس، الذي يمتلك معرفة مباشرة بالعديد من الحوادث التي تنطوي على اختطاف سائقين من قبل مسلحين في منطقة جنوب غوندار في أمهرة خلال الأشهر الثلاثة الماضية، عن قلقه إزاء العدد الكبير من الحوادث المماثلة المبلغ عنها في منطقة أوروميا.
اكتسبت بلدة ميتهارا ، الواقعة في منطقة أوروميا، سمعة سيئة كنقطة محورية للاعتداءات التي تستهدف السائقين. ويحدد تسفاي غاديسا، مستخدما اسما مستعارا لحماية هويته، العنف المتفشي داخل المنطقة المجاورة لأديس ستاندرد، مستشهدا بحوادث متكررة من أخذ الرهائن والابتزاز وحرق المركبات.
ويوثق السكان المقيمون في منطقة وولينشيتي-ميتيهارا، على غرار تسفاي، تصاعدا في الاعتداءات على طول الطريق، مما يضخم المخاوف بشأن السلامة ويعيق عمليات النقل.
على الرغم من عمليات الانتشار الحكومية، أشاروا إلى أن الطريق قد عانى من العديد من الحوادث، لا سيما حرق المركبات، ولا سيما في ديسمبر 2023.
ويؤكد تسفاي أن هذا العنف المستمر قد عجل باحتجاز الركاب والسائقين والمركبات كرهائن على نطاق واسع من قبل الجماعات المسلحة.
وأكد أنه “في حين تم تحرير بعض الرهائن بعد دفع فدية، لا يزال آخرون في الأسر”.
أجبرت الظروف المحفوفة بالمخاطر السائقين على التوقف عن الرحلات الليلية ، مما أدى إلى ازدحام مروري أثناء النهار وجعل الطريق غير سالكة بشكل فعال.
يفترض تسفاي أن المهاجمين شكلوا ائتلافا من “الشباب العاطلين عن العمل داخل المجتمع” بالتعاون مع “المسلحين المتحصنين بالفعل في الغابة”.
ويثبت تأكيده بالإشارة إلى استسلام 69 فردا ينتمون مؤخرا إلى هؤلاء المتشددين المتمركزين في الغابات.
في أواخر ديسمبر 2023، أدى هجوم بسيارة قيل إن جيش تحرير أورومو (OLA)، الذي أشارت إليه الحكومة أيضا باسم «شيني»، إلى حرق العديد من المركبات، لا سيما على طول طريق أديس أبابا-هواسا (الصورة: وسائل التواصل الاجتماعي)
وتتأكد خطورة الحالة من خلال عمليات الاختطاف الوحشية والوفيات المأساوية، مثل الحادث الذي تورط فيه موظف محلي في المنطقة ينقل المياه. ويحدد تسفاي طريقة عمل الخاطفين، والتي تنطوي على الاتصال بالعائلات والإكراه على دفع الفدية تحت تهديد الإعدام.
وعلاوة على ذلك، يروي حادثة وقعت قبل عام اختطف فيها عمال مصنع صينيون بالقرب من أواش ثم أطلق سراحهم بعد دفع فدية كبيرة.
وأعرب سولومون زودو، المدير العام لـ EHTDA، عن مخاوف مماثلة فيما يتعلق بالوضع المحفوف بالمخاطر، السائد بشكل خاص في منطقة أوروميا. وعزا المخاطر إلى “الجماعات المسلحة وقوات الأمن الحكومية”، محملا إياها مسؤولية الضرر الذي لحق بسائقي الشاحنات المكلفين بنقل السلع الأساسية في جميع أنحاء البلاد.
وأفاد سولومون أن الطريق الذي يربط بين وولينشيتي وأواش في منطقة أوروميا يكتنفه العنف، حيث “يتم إحراق المركبات أو اختطاف السائقين أو قتلهم”.
وروى حادثة مروعة وقعت قبل شهرين، حيث أضرم مسلحون النار في أربعة ضباط واحتجزوا سائقين كرهائن في منطقة ميتيهارا.
بالإضافة إلى ذلك، كشف سولومون أن الهجمات لم تعد تقتصر على ساعات الليل. تحدث عمليات السطو والاعتداءات حتى أثناء النهار ، وغالبا ما تؤدي إلى وقوع حوادث حيث يحاول السائقون التهرب من المهاجمين.
كما شرح التحديات التي تواجه السائقين في منطقة عفار، حيث يعرضهم “الأفراد المسلحون” للتهديدات والابتزاز، وعقد مقارنات مع عمليات الاختطاف المنظمة وطلبات الفدية التي شهدتها أوروميا.
وشدد سولومون على الخسائر البشرية الفادحة الناجمة عن هذا العنف، مشيرا إلى أن العديد من السائقين فقدوا حياتهم أو أصيبوا بجروح أو نزحوا قسرا في السنوات الأخيرة. بالإضافة إلى ذلك، لحقت أضرار جسيمة بالحكومة والممتلكات العامة”.
ولفت الانتباه إلى الأعباء المالية التي يتحملها السائقون، وكشف أن رواتبهم الشهرية لا تتجاوز 5000 بر، في حين يطالب المسلحون بمبالغ تصل إلى مئات الآلاف. أولئك الذين لم يمتثلوا لهذه المطالب واجهوا عواقب وخيمة”.
وشدد سولومون على أن هذه الهجمات ليست حوادث متفرقة بل منتشرة في جميع أنحاء المنطقة.
وأوضح كيف يحافظ السائقون على التواصل مع بعضهم البعض من خلال المكالمات الهاتفية، وتبادل المعلومات الحيوية المتعلقة بالسلامة على الطرق بسبب المخاطر المتزايدة التي تنطوي عليها.
وأكد أن “هذه ممارسة عرفية لوحظت على نطاق واسع في منطقتي أمهرة وأوروميا، وكذلك في الجزء الجنوبي من البلاد”.
وأعرب سولومون عن استيائه إزاء عدم وجود رد من القوات العسكرية والأمنية، فضلا عن السلطات داخل وزارة النقل واللوجستيات، على الرغم من توافر المعلومات ذات الصلة.
أجبر عدم استجابة كل من الحكومات الفيدرالية والإقليمية، وكذلك قوات الأمن، مديري جمعيات سائقي الشاحنات على اتخاذ إجراءات مستقلة.
وأبلغت أديس أليمايهو، نائبة رئيس المجلس التنفيذي لـ EHTDA، أديس ستاندرد أن الجمعية أجرت مؤخرا مفاوضات للإفراج عن العديد من السائقين الذين اختطفهم المسلحون.
“قبل شهر، تم اختطاف 15 سائقا بين وولينشيتي وميتيهارا. قمنا بتجميع الموارد وشاركت في مفاوضات مع المسلحين عبر الهاتف. أطلقوا سراح بعض السائقين الذين لبوا مطالبهم، ولكن لسوء الحظ، قتل أولئك الذين لم يتمكنوا من الامتثال”.
وقال أديس: “من بين الأفراد الـ 15 الذين اختطفهم المسلحون كان هناك صديق مقرب لي” وأضاف: “اتصل بي قائلا إنه ما لم نحول 500,000 بر عبر البنك، فلن يتم إطلاق سراحه. وبالتالي، قمنا بتحويل المبلغ المحدد لتأمين حريته”.
وروى أيضا: “ومع ذلك، بعد تحويل الأموال، أبلغنا الهيئات الحكومية وقوات الأمن بتطويق المنطقة. تلا ذلك مواجهة، مما أدى إلى الخسارة المأساوية لصديقي وسائق آخر في تبادل إطلاق النار”.
وكشفت أديس أنه خلال الأشهر الستة الماضية، وقع أكثر من 53 سائقا ضحية لهجمات الجماعات المسلحة. بالإضافة إلى ذلك، أشار إلى أن 80٪ من هذه الوفيات حدثت على طول طريق جيبوتي، وتتركز بشكل خاص بين وولينشيتي وميتيهارا.
وأبلغ نائب رئيس مجلس الإدارة أديس ستاندرد أنه إلى جانب المسلحين، شاركت قوات الأمن الحكومية أيضا في مهاجمة السائقين وابتزازهم.
“هذا التأكيد ليس عملا من أعمال التشهير؛ بل هو عمل من أعمال التشهير. إنه تمثيل دقيق للواقع”.
وروى أديس أبابا لقاء خاضه مؤخرا مع أديس ستاندرد. “بينما كنت أقود، اعترضني أفراد يرتدون زي الجيش، وأخرجوني بالقوة من السيارة، وأجبروني على الركوع. توسلت إليهم، وفي النهاية أطلقوا سراحي مع تحذير”.
وأشارت أديس إلى انتشار عمليات السطو اليومية في منطقة أوروميا، ولا سيما بين غرب شيوا وأسوسا. كما شهدت المناطق القريبة من العاصمة، مثل تولو بولو، وهي بلدة تقع على بعد 70 كيلومترا جنوب أديس أبابا وغوهاتسيون، وهي بلدة متاخمة لمنطقة أمهرة في منطقة شوا الشمالية في أوروميا، هجمات وعمليات سطو متكررة، وفقا للسائق.
وشدد كذلك على المخاطر المتصاعدة على طول طرق مثل وولينشيتي – ميتيهارا وولكيت – بوتاجيرا. لقد تدهور الوضع بشكل ملحوظ خلال العامين الماضيين”.
يؤكد ديريك سياسي، رئيس EHTDA ، على الضغط الكبير الذي يواجهه السائقون وسط الأزمة المستمرة. وينتقد استجابة الحكومة غير الكافية، ويسلط الضوء على المناسبات التي فشلت فيها قوات الأمن في حماية السائقين، حتى على مقربة منهم.
وعلاوة على ذلك، يعرب عن قلقه إزاء الابتزاز الذي يقوم به بعض أفراد الأمن، مما يبرز انتشار قضايا مماثلة على نطاق واسع تتجاوز الحادث الذي وقع في منطقة أمهرة.
ويشير إلى أن عمليات حرق المركبات قد حدثت على بعد 70 كيلومترا فقط من أديس أبابا، مما يؤكد خطورة الوضع.
وإلى جانب المسلحين، تورطت قوات الأمن الحكومية أيضا في مهاجمة السائقين وابتزازهم”.
أديس أليمايهو، نائب رئيس EHTDA
في مقابلة أجريت معه مؤخرا، أقر المفوض العام للشرطة الاتحادية ديميلاش غبريمايكل بتدهور الوضع الوطني فيما يتعلق بعمليات الاختطاف، مؤكدا استخدامها لدوافع مالية وسياسية على حد سواء.
وشدد على التحقيقات الجارية التي تشير إلى احتمال تورط أفراد داخل الأجهزة الأمنية في تلفيق مظهر تواطؤ الدولة.
وقال: “الجهود جارية حاليا للقبض على المتورطين وتسهيل استرداد مدفوعات الفدية”.
العنف يهدد الاستقرار الاقتصادي
ويشدد أصحاب المصلحة على أن الاعتداءات المتزايدة على السائقين والمركبات تشكل تهديدا كبيرا للاقتصاد الإثيوبي، الذي يعتمد بشكل كبير على مركبات الشحن الثقيلة التي تنقل البضائع الأساسية من جيبوتي.
ويحذر سولومون من العواقب السلبية، لا سيما وسط النقص السائد في العملات الأجنبية، مؤكدا على احتمال حدوث تضخم وتفاقم الانكماش الاقتصادي إذا استمر الوضع، بالنظر إلى اعتماد إثيوبيا على ممر جيبوتي.
ويشدد على الدور الأساسي للحكومة في ضمان المرور الآمن للسائقين من خلال تنفيذ تدابير أمنية كافية، لا سيما على طول هذا الطريق الحيوي.
وبالإضافة إلى الشواغل التي أثيرت، شددت أديس أبابا على التداعيات الاجتماعية الأوسع نطاقا التي تتجاوز مجرد الآثار الاقتصادية.
كما أسفرت الاشتباكات المستمرة في منطقة أمهرة بين القوات الحكومية وميليشيا فانو غير الحكومية عن عواقب وخيمة، لا سيما داخل قطاع الرعاية الصحية. وقد تعطلت سلاسل التوريد الأساسية بشكل كبير، مما عجل بنقص حاد في الخدمات الطبية داخل المستشفيات.
نقلت السلطات الصحية الإقليمية مخاوفها إلى أديس ستاندرد ، وكشفت أن مرافق الرعاية الصحية في المنطقة تكافح مع ندرة الأدوية الحيوية للأمراض المزمنة مثل مرض السكري ، إلى جانب الكواشف التشخيصية المختبرية.
في نوفمبر 2023 ، ذكرت أديس ستاندرد أيضا أن النزاع المستمر في منطقة أمهرة أدى إلى إغلاق الطرق ، مما أعاق بشدة التسليم الفوري للمساعدات الغذائية الحيوية للمجتمعات المتضررة من الجفاف في منطقة واغيمرا.
بالإضافة إلى ذلك، أعاق الصراع نقل الأسمدة الزراعية داخل منطقة أمهرة. وشدد مكتب الزراعة في أمهرة مؤخرا على التحديات التي واجهتها في نقل الأسمدة الزراعية، التي بدأت النقل من ميناء جيبوتي.
وشددت أديس أبابا على التهديدات التي تتعرض لها حرية تنقل المواطنين واستقرارهم الاقتصادي نتيجة لانعدام الأمن السائد، وتدعو إلى تعزيز التدابير الأمنية وزيادة احترام السائقين لمعالجة هذه القضايا الملحة بفعالية.
وفيما يتعلق بالاعتداءات التي استهدفت السائقين في منطقة فنتالي في منطقة أوروميا، لم تتمكن أديس ستاندرد من إدراج وجهات نظر مفتش شرطة المقاطعة تيميسينغ ونائبه، المفتش مولونه، حيث رفضا الرد على طلبنا للحصول على مدخلات وتوضيحات.
وبالمثل، لم تنجح الجهود المبذولة للوصول إلى إدارات العلاقات العامة التابعة لقوات الدفاع الوطني الإثيوبية، والشرطة الاتحادية، ووزارة النقل واللوجستيات. بحسب الصحيفة الإثيوبية.
