أوغندا تعيد فتح خط سكة حديد قديم بعد فشل الصين في تمويل خط جديد

 قال متحدث باسم السكك الحديدية إن أوغندا بدأت في ترميم فرع لخط سكك حديدية عمره قرن من الزمان بنته بريطانيا ومن المتوقع أن يخفض تكلفة شحن البضائع إلى شمال البلاد وجنوب السودان وجمهورية الكونجو الديمقراطية بحسب وكالة رويترز.

ويعد هذا الخط، الذي توقف عن العمل منذ ما يقرب من 40 عاما، جزءا من شبكة السكك الحديدية في شرق أفريقيا التي تمتد من ميناء مومباسا الكيني على المحيط الهندي. تم بناؤه من قبل كينيا وحاكم أوغندا الاستعماري السابق بريطانيا في بداية القرن 20 .

قال جون لينون سينجيندو، المتحدث باسم شركة السكك الحديدية الأوغندية التي تديرها الدولة (URC) لرويترز:”طموحنا هو نقل جميع عمليات نقل البضائع السائبة لمسافات طويلة إلى السكك الحديدية من الطرق في غضون سنوات قليلة لأن السكك الحديدية أرخص من حيث التكلفة والوقت”.

وقررت أوغندا تجديد الشبكة القديمة بعد أن فشلت خطط بناء خط سكة حديد قياسي حديث منفصل (SGR) في تأمين التمويل من الصين.

في وقت مبكر من هذا العام، أنهت أوغندا عقدا مع شركة “المرافئ والهندسة الصينية”(CHEC)  لبناء خط SGR بقيمة 2.2 مليار دولار وتبحث عن مقاول جديد.

وفي الوقت نفسه، قال سينجيندو إن شركة الطرق والجسور الصينية (CRBC) ستعيد الخط القديم على مدار عامين بتكلفة 200 مليار شلن (55.48 مليون دولار) قدمتها الحكومة الأوغندية.

يربط الجزء الذي يبلغ طوله 382 كيلومترا من الخط الذي سيتم إصلاحه بلدة تورورو في شرق أوغندا بالقرب من الحدود مع كينيا وينتهي في مركز لوجستي في جولو في شمال أوغندا بالقرب من الحدود مع جنوب السودان.

قام الاتحاد الأوروبي بتمويل بناء محور جولو، الذي اكتمل في أواخر عام 2021، كجزء من الجهود المبذولة لتجديد شبكة السكك الحديدية في أوغندا، والتي سقطت في حالة سيئة خلال الانهيار الاقتصادي للبلاد في سبعينيات القرن العشرين وأوائل الثمانينات.

ويأمل المسؤولون الأوغنديون أنه بمجرد استعادة الوصلة، ستحل السكك الحديدية محل الشاحنات في شحن البضائع العابرة إلى جنوب السودان وشمال شرق جمهورية الكونغو الديمقراطية.

وفي الأسبوع الماضي، قال وزيرا النقل في كينيا وأوغندا إنهما سيعجلان بمشروع آخر لبناء خط سكة حديد قياسي يربط بين نيفاشا في كينيا والعاصمة الأوغندية كمبالا.