أوغندا في مرمى النيران مرة أخرى بينما رايلا وروتو يتصارعان في كينيا المجاورة
هذا المقال ترجمة لمقال نشرته صحيفة مونيتور.
مع دخول الاحتجاجات التي قادها زعيم المعارضة الكينية رايلا أودينغا الأسبوع الثاني، أعرب كبار رجال الأعمال في أوغندا عن قلقهم الشديد.
وكما كتب ديريك كيونجا، فإن القلق له ما يبرره لأنه كلما كانت كينيا غير مستقرة، فإن مصير الاقتصادات الأخرى في المنطقة على المحك.
قال ستيفن أسيموي، المدير التنفيذي لمؤسسة القطاع الخاص في أوغندا، والذي كان يشير إلى المظاهرات المناهضة للحكومة التي دعا إليها زعيم المعارضة الكينية رايلا أودينغا كل يوم اثنين وخميس:”عندما تشتعل النيران في منزل جارك، لا يمكنك الاسترخاء”.
كما أرسل مجلس أعمال شرق إفريقيا رسالة تنذر بالسوء.
وقال سيمون كاهيرو، نائب رئيس مجلس إدارة EABC:”قدمت السنوات الماضية دروسًا جيدة للقطاع الخاص ليتبعها، ولكن لا يزال من غير المرغوب فيه للغاية أن تعيق مثل هذه الاضطرابات طريق حياة الناس وسبل عيشهم”.”سنجد الخسائر مؤلمة للغاية حتى من حيث خسائر مساحة الرفوف في وجهات تصديرنا – وهو آخر شيء نحتاجه في البيئة العالمية الحالية.”
وبرر زعيم المعارضة الكينية رايلا أودينغا الاحتجاجات، التي اندلعت للأسبوع الثاني، قائلاً إنها ضد غلاء المعيشة وما يسميه الغموض الكامل للهيئة الانتخابية الكينية، اللجنة المستقلة للانتخابات والحدود التي أعلنت وليام روتو، حليفه السابق، الفائز في الانتخابات الرئاسية العام الماضي بنسبة 50.5 في المائة – متفوقًا بفارق ضئيل على أودينغا الذي حصل على 48.9.
مع وعد أودينغا بقيادة المظاهرات، التي شهدت تدمير الممتلكات، أصدر حلفاء كينيا الغربيون -إلى أجل غير مسمى- مثل الولايات المتحدة بالفعل تنبيهًا أمنيًا لمواطنيها الذين يعيشون في كينيا، لتنبيههم إلى مظاهرات مناهضة للحكومة في جميع أنحاء البلاد قد تستغرق فترة زمنية غير محددة.
وقال التحذير الأمني:”تجنب الحشود، ابق بعيدًا عن الأنظار، وأخبر الأصدقاء والعائلة عن سلامتك. احذر من محيطك وراجع خططك الأمنية”، مضيفًا: “يجب على المواطنين الأمريكيين البقاء في حالة تأهب في المناطق التي يرتادها الإرهابيون، وتحديث وثائق سفرهم وحمل وثائق الهوية المناسبة، بما في ذلك جوازات السفر والتأشيرات الكينية الحالية، ووضع وضع خطط الإخلاء”.
فإذا كان الأمريكيون قلقين، فإن مواطني شرق إفريقيا، وخاصة أوغندا، لديهم أسباب للقلق إذا طال أمد الاحتجاجات.
فكينيا – التي يبلغ ناتجها المحلي الإجمالي 110.35 مليار دولار وهي أكبر اقتصاد في مجموعة شرق إفريقيا – كان ينظر إليها الغرب دائمًا على أنها نموذج للاستقرار عند مقارنتها ببلدان المنطقة التي دمرتها الحروب الأهلية .
رايلا أودينغا (وسط الصورة) ، زعيم الائتلاف الكيني المعارض أزيميو لا أوموجا، يتحدث إلى أنصاره خلال تجمع حاشد في حي ماثاري الفقير في نيروبي الأسبوع الماضي.
كتبت ميشيلا رونغ، كاتبة وصحفية بريطانية، في كتابها “حان دورنا لتناول الطعام” الذي أظهرت فيه الفساد المستشري في كينيا:”لكن هناك أسباب أقل رومانسية لشهرة كينيا بشكل غير متناسب. يعتبر الاقتصاد الأكثر تقدمًا في المنطقة، ويرجع الفضل جزئيًا في ذلك إلى شبكة الطرق والمدن والسكك الحديدية والموانئ التي تركها البريطانيون، وقد احتلت كينيا مكانة أساسية منذ الاستقلال بمجرد ما هو ليس كذلك “، “لم تكن أوغندا أبدًا، حيث أظهر عيدي أمين وميلتون أوبوتي كيف يمكن أن يتحول حكم ما بعد الاستعمار الوحشي؛ أو رواندا، حدادا على الإبادة الجماعية التي خلفت ما يقرب من مليون قتيل؛ أو السودان، مكانًا لواحدة من أطول الحروب الأهلية في القارة”.
وبدلاً من محطات التغذية في إثيوبيا وأمراء الحرب المتناحرين في الصومال، فقد عرضت حدائق سفاري وفنادق ساحلية من فئة الخمس نجوم. حال كينيا أمام جيرانها الذين يعانون من خلل وظيفي، ليبدو جيدًا بالمقارنة”.
وأشار أودينغا أيضًا إلى تفوق كينيا في المنطقة عندما كان يخوض حملته الانتخابية للرئاسة العام الماضي، قال: “انظر إلى الصومال، انظر إلى إثيوبيا، وانظر إلى جنوب السودان، وانظر إلى أوغندا”. “الكينيون لا يريدون أن يقارنوا بأسوأ الأسوأ في العالم. يجب مقارنتنا بقصص النجاح “.
ولكن ما يقلق دائمًا الأوغنديين وغيرهم من مواطني شرق إفريقيا عندما تكون كينيا غير مستقرة هو مصير اقتصادهم منذ أن كان ميناء مومباسا الكيني يلعب دورًا كبيرًا في تجارة المنطقة.
يقول عاصيموي: “إذا استمر هذا الأمر بلا هوادة، فسوف يسبب لنا مشاكل في المنطقة”. “أولاً وقبل كل شيء، مومباسا مسؤولة عن دخول وخروج الواردات والصادرات من أوغندا وجنوب السودان وجمهورية الكونغو الديمقراطية ورواندا وبوروندي وشمال تنزانيا. لذا، فإن الحافظة بأكملها في حالة توتر لأن هذا يمكن أن يتسبب في حدوث تأخيرات ويمكن أن تتصاعد الأمور إلى أعمال تخريب “.
تتجلى أهمية ميناء مومباسا في إحصائيات عام 2021 الصادرة عن هيئة الموانئ الكينية والتي أظهرت أن أوغندا بنسبة (76.7 بالمائة) تمثل الجزء الأكبر من البضائع العابرة عبر مومباسا.
وكان جنوب السودان بنسبة (10.6 في المائة) وجمهورية الكونغو الديمقراطية بنسبة (5.7 في المائة) الوجهات الشعبية الأخرى. وشعرت أوغندا بتداعيات الاعتماد على ميناء مومباسا في عام 2007 عندما وصل سباق خيل بين مواي كيباكي، الذي توفي منذ ذلك الحين، ورايلا أودينغا، إلى ذروته، حيث أعلن كل من الطرفين الفوز.
وأدى ذلك إلى حالة من الفوضى التي شلت طريق الممر الشمالي من ميناء مومباسا عبر مالابا الذي تستخدمه المناطق النائية للواردات، بما في ذلك المنتجات البترولية. استغرقت الصدمة النفطية التي أثارها استطلاع عام 2007 شهرين وأدت إلى ارتفاع حاد في الأسعار في المضخة.
كتب رونان بورهيل في عام 2008 في دراسة بعنوان العواقب الاقتصادية للأزمة السياسية:”اعتبارًا من 1 كانون الثاني (يناير)، أغلقت أوغندا حدودها في بوسيا لمنع العنف، ضاعفت محطات شركات النفط الكبرى (شل أو كالتكس أو توتال أو موبيل أو جابكو) سعر البنزين للتر الواحد من 2400 شلن إلى 6 آلاف شلن، وزاد سعر الديزل بنسبة 10 في المائة”.
وأضاف: “علاوة على ذلك، أجبر هذا النقص في الوقود البلاد على تعليق بعض الرحلات الجوية الداخلية. كما أثر التضخم على المنتجات الرئيسية المستوردة من كينيا، بعد استنفاد المخزونات في جميع المحلات التجارية في مدينة كمبالا. وارتفع سعر بعض المنتجات مثل الصابون بنسبة 100 في المائة “.
كانت هناك أوجه تشابه بين الاحتجاجات الحالية وتلك التي حدثت في عام 2007 مع سكان كيبيرا، أكبر حي فقير في نيروبي، وأكبر حي حضري فقير في أفريقيا، بعد خسائرهم في أعقاب ليلة من هجمات الحرق العمد من قبل المجرمين الذين استهدفوا كنيسة وعدد من الأكشاك خلف مسجد في الأولمبياد.
تساءل ثاديوس موسوك ناجيندا، رئيس جمعلية تجار مدينة كمبالا (كاسيتا):” ماذا يحدث إذا هاجموا خطوط السكك الحديدية التي تنقل البضائع إلى أوغندا؟”،”ماذا يحدث إذا استهدفوا التجار الذين يستخدمون الحافلات؟ شعبنا سيعاني من خسائر فادحة “.
من الواضح أن البديل الأوغندي سيكون استخدام ممر مركزي يعني استخدام ميناء دار السلام في تنزانيا. “نعم. دار السلام هي بالتأكيد البديل الآخر الذي يمكننا استخدامه. والخطوة الأخرى هي المرور عبر تنزانيا ثم نامانجا للذهاب إلى مومباسا، إذا تركزت الاحتجاجات في نيروبي والمناطق الواقعة بينهما”.
المشكلة هي أن المظاهرات في كينيا امتدت إلى معقل أودينغا في كيسومو القريب من الحدود الأوغندية، مما دفع سلطات كيسومو إلى حظر المظاهرات في تلك المنطقة.
الرئيس الكيني وليام روتو.
كتب حاكم مقاطعة كيسومو بيتر أنيانغ نيونغو هذا الأسبوع: “تم تعليق جميع المظاهرات العامة داخل مقاطعة كيسومو من اليوم إلى أجل غير مسمى حتى ننضم إلى المظاهرات في نيروبي”. “أن يظل سكان كيسومو ملتزمين بتطلعات أزيميو لا أوموجا وهذه الحملة من أجل كينيا أفضل.”
إلى جانب أوغندا، يخدم ميناء دار السلام أيضًا البلدان غير الساحلية – ملاوي وزامبيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية وبوروندي ورواندا وأوغندا – ويتعامل أيضًا مع أكثر من 80 بالمائة من البضائع المتجهة إلى تنزانيا الداخلية. في الماضي القريب، كانت هناك جهود من قبل السلطات التنزانية لتوسيع وتحديث وتسويق الميناء.
بينما يتعامل ميناء دار السلام حاليًا مع 17.03 مليون طن، في عام 2022، قالت هيئة ميناء تنزانيا إنها تتوخى زيادة قدرة 30 مليون طن بحلول عام 2030 بعد إنشاء مركز شامل في ميناء دار السلام للإسكان للاستيراد والتصدير. وكالات تهدف إلى تعزيز القدرات.
عندما زارت الرئيسة التنزانية سامية سولو حسن أوغندا في مايو من العام الماضي، أشارت بمجموعة من الحوافز لجذب التجار الأوغنديين إلى ميناء دار السلام.
وشمل ذلك إزالة الحواجز التجارية وتحسين الاستثمار في النقل على طول الممر الأوسط. حصل الرئيس سولوهو على اتفاقية ثنائية مع أوغندا لإسقاط علامة التبويب التي قطعتها شاحنات البضائع المتجهة إلى أوغندا من دار السلام عبر موتوكولا من 500 دولار (1.9 مليون شلن كيني) لكل 100 كيلومتر إلى 10 دولارات (38 ألف شلن).
دخل هذا حيز التنفيذ في بداية السنة المالية 2022/2023. حتى مع هذه الحوافز، اختار معظم التجار الأوغنديين التمسك بمومباسا وأشاروا إلى أن تكاليف المرور عبر دار السلام مرتفعة.
يقول أسيموي: “لقد وعدتنا الرئيسة التنزانية بأنها ستسرع حركة البضائع من دار السلام إلى ميناء بيل باستخدام القطار الذي سيضمن أنه يخلق ممرًا تجاريًا جادًا”.”سيستغرق التجار لدينا وقتًا لتقدير طريق دار السلام ولكن مع مثل هذه السيناريوهات، ليس لدينا خيار سوى استكشاف طرق بديلة أخرى من مومباسا.”
