المخاطرة بالموت لتهريب الخمور عبر قطاع الطرق الصوماليين والجهاديين الإسلاميين
فيما يلي ترجمة لمقال نشرته بي بي سي بعنوان “المخاطرة بالموت لتهريب الخمور عبر قطاع الطرق الصوماليين والجهاديين الإسلاميين”.
مهرب الكحول جوليد ديري منهك.
قد عاد لتوه من رحلته لنقل البضائع المهربة من الحدود الإثيوبية.
يجلس الشاب البالغ من العمر 29 عاما على كرسيه داخل فيلا على طراز الاحتلال دمرتها سنوات من القتال في العاصمة الصومالية مقديشو – المدينة التي كانت تعرف سابقا باسم لؤلؤة المحيط الهندي.
صنادله مغطاة بغبار برتقالي قوي – بقايا من الصحراء.
تدلت عيون ديري الداكنة. تتحدث الحقائب الموجودة تحتها عن ليال بلا نوم وساعات من التوتر عبر الطرق الخطرة والتفاوض مع رجال مسلحين على نقاط التفتيش.
وهناك أيضا ذكرى مؤرقة لزميل مهرب قتل بالرصاص.
“في هذا البلد، الجميع يكافح ويبحث عن مخرج. وقد وجدت طريقي من خلال القيام برحلات منتظمة برا من الحدود الإثيوبية إلى مقديشو”، موضحا أن التهريب كان وسيلة لإعالة أسرته في مناخ اقتصادي صعب.
استخدام وتوزيع الخمور غير قانوني. يجب أن تمتثل قوانين الصومال للشريعة الإسلامية التي تحرم الخمور، لكنها لم توقف الطلب المتزايد، خاصة بين الشباب في أجزاء كثيرة من البلاد.
وعرف أبشير، جار ديري، أنه مر بأوقات عصيبة كسائق حافلة صغيرة وسيارة أجرة، على عالم تهريب الخمور المحفوف بالمخاطر.
بدأت عربات الريكاشة في السيطرة على المدينة ، مما دفع سائقي الحافلات الصغيرة إلى التوقف عن العمل.
كان كلاهما صديقا طفولة لجأوا معا في نفس المخيم في عام 2009 خلال ذروة التمرد في مقديشو – كان شخصا يمكن أن يثق به.
“بدأت في التقاط صناديق الخمور من نقاط الإنزال المحددة في مقديشو نيابة عنه والمناورة عبر المدينة وتفريغها في مواقع محددة. لم أكن أدرك ذلك في البداية ولكن هذه كانت مقدمتي للتهريب”.
وسرعان ما وجد ديري نفسه يبحر من الحدود التي يسهل اختراقها مع إثيوبيا عبر المناطق الريفية النائية في الصومال.
إنه يفهم أنه يخالف القانون، لكنه يقول إن الفقر الذي يجد نفسه فيه يتجاوز ذلك.
تبدأ رحلة التهريب في المدن الحدودية الصومالية مثل أبودواك وبالانبالي وفيرفير وغالدوجوب.
يقول ديري: “ينشأ الخمر في الغالب في العاصمة الإثيوبية أديس أبابا ويصل إلى مدينة جيجيجا، في منطقة أوغادين”.
تشترك أوغادين أو، كما هو معروف رسميا في إثيوبيا، المنطقة الصومالية، في حدود طولها 1600 كيلومتر (990 ميلا) مع الصومال. ويشترك الناس من كلا الجانبين في روابط عرقية وثقافية ولغوية ودينية.
وبمجرد تحميل الخمور، يتم نقله عبر سهول المنطقة الصومالية، ثم يتم تهريبه عبر الحدود إلى الصومال.
وتعد بلدة غالدوجوب الحدودية مركزا رئيسيا للتجارة والسفر وتضررت بشدة من تدفق الخمور الذي يتم تهريبه من إثيوبيا.
وقد أثار شيوخ القبائل مخاوف بشأن العنف المرتبط بالخمور.
“الخمر يسبب الكثير من الشرور مثل إطلاق النار”، يقول الشيخ عبد الله محمد علي، رئيس المجلس القبلي المحلي في البلدة.
“لقد تم الاستيلاء عليها وتدميرها في مناسبات متعددة، لكن الأمر يشبه العيش بجوار مصنع. إنها تستمر في طرح المزيد والمزيد، بغض النظر عما نفعله “.
ستكون مدينتنا دائما في خضم الخطر”.
لكن بالنسبة للمهربين الهدف هو إيصال الخمور إلى العاصمة.
“أقود شاحنة تنقل الخضروات والبطاطا وغيرها من المنتجات الغذائية. عندما يتم تحميل الشاحنة، تمتلئ بكل ما أنقله، لكنني أجني أكبر قدر من المال من الخمور على متنها ” يقول ديري.
في بعض الأحيان يعبر المهربون إلى إثيوبيا لاستلامها وفي أحيان أخرى يحصلون عليها على الحدود. ولكن أيا كان النهج المتبع، فإن الإخفاء جزء مهم من المهنة لأن مخاطر القبض عليها هائلة.
“وظيفة اللودر هي الأهم. حتى أكثر أهمية من القيادة. إنه مكلف بإخفاء الخمور في شاحنتنا، مع كل ما لدينا على متنها. بدونه، لن أكون قادرا على التحرك بسهولة – على الأقل ليس بدون أن يتم القبض علي.
“يحتوي صندوق الخمور العادي الذي أنقله على 12 زجاجة. عادة ما أنقل في أي مكان من 50 إلى 70 صندوقا لكل رحلة. عادة ما تمتلئ نصف حمولة شاحنتي بالخمور”.
وتدير حركة الشباب المجاهدين مساحات شاسعة من جنوب وسط الصومال، حيث لا تملك الحكومة سيطرة تذكر أو لا تملك أي سيطرة على الإطلاق: فالميليشيات وقطاع الطرق وحركة الشباب التابعة لتنظيم القاعدة تجوب دون عقاب.
“لا يمكنك السفر بمفردك أبدا. إنه أمر محفوف بالمخاطر. الموت دائما في أذهاننا”، يقول ديري. لكن هذا القلق لا يعيق العمل وهناك براغماتية وحشية للتفكير في تكوين الفريق.
“إذا أصبت في هجوم على الطريق، يجب أن يكون هناك احتياطي يمكنه مواصلة الرحلة. الجميع يعرف كيف يقود ويعرف الطرق جيدا”.
يقود المهربون سياراتهم على مسارات ترابية وطرق لم يتم تجديدها منذ عقود. كما أن الألغام الأرضية والذخائر غير المنفجرة التي خلفتها الصراعات السابقة هي أيضا مشكلة.
“أسافر عبر ما لا يقل عن 8 إلى 10 بلدات للوصول إلى مقديشو. لكننا لا نحصي البلدات، بل نحصي نقاط التفتيش ومن يديرها”.
وهم يواجهون ميليشيات عشائرية مختلفة ذات ولاءات مختلفة، إما باقية في المسافة أو عند حواجز الطرق.
“في حالة تعرضنا للتشويش من قبل ميليشيا عشائرية، إذا كان أحدنا من نفس عشيرة تلك الميليشيا أو حتى عشيرة فرعية مماثلة، فإن ذلك يزيد من فرصنا في البقاء على قيد الحياة. هذا هو السبب في أننا الثلاثة من عشائر مختلفة”.
يعرف المهربون أن العمل خطير لكنهم يرون في الوظيفة وسيلة للخروج من الفقر.
يتذكر بألم: “لقد واجهت العديد من الهجمات”.
“أحد الرجال الذين يعملون معي جديد نسبيا. لقد حل محل مساعدي الأخير الذي قتل قبل عامين”.
كان ديري يقود سيارته في حرارة خانقة لمدة ست ساعات، لذلك قرر قيلولة، وتمرير عجلة القيادة إلى مساعده.
“بينما كنت نائما في الخلف، سمعت دوي إطلاق نار كبير أيقظني فجأة. نحن محاطون برجال الميليشيات. كان اللودر الخاص بي يصرخ وهو ينحني في مقعد الراكب ” قتل السائق البديل.
وبمجرد توقف الاضطراب، التقط اللودر وديري زميلهما الميت من المقعد الأمامي ووضعاه في مؤخرة الشاحنة.
“لم أر قط الكثير من الدماء في حياتي. اضطررت إلى مسحها بعيدا عن عجلة القيادة ومواصلة القيادة. في كل سنواتي، لم يحضرني شيء لما رأيته في ذلك اليوم “.
عندما انطلق الاثنان وابتعدا مسافة جيدة عن رجال الميليشيا، توقفوا على جانب الطريق ووضعوا جثته هناك.
“لم يكن لدينا حتى ملاءة لتغطية جسده، لذلك خلعت قميصي ذي الأكمام الطويلة واكتفيت به.
“لقد كان قرارا صعبا لكنني كنت أعرف أنني لا أستطيع الاستمرار في القيادة حول تهريب الخمور مع جثة في الشاحنة. كان لدينا عدد قليل من نقاط التفتيش الحكومية في المقدمة ولم أستطع تعريض حمولتي أو حريتي للخطر”.
وبعد ذلك بعامين، يقول إن الشعور بالذنب الناجم عن ترك الجثة على الطريق لا يزال يطارده.
لقد ترك وراءه عائلة، وديري غير متأكد من أنهم يعرفون حتى الحقيقة المحيطة بظروف اختفائه ووفاته.
الخطر الذي يواجهه ديري هو واقع متكرر يتحمله العديد من المهربين أثناء نقلهم غير المشروع للخمور من إثيوبيا إلى مقديشو، من أجل إخماد الطلب المتزايد.
ضاهر بري، 41 عاما، لديه بنية نحيفة مع ندوب ملحوظة على وجهه يبدو أنها تحكي قصة بمفردها. لديه حس فكاهي قاتم ويبدو أنه تصلب بسبب ما يقرب من عقد من التهريب الذي يمكنه من تجاوز العواقب المحتملة لما يفعله.
ويقول: “نواجه الكثير من المشاكل والمخاطر ولكننا نواصل القيادة على الرغم من المخاطر بسبب الظروف المعيشية السيئة في الصومال”.
ويهرب بري الخمور من إثيوبيا منذ عام 2015، ويقول إن قلة الفرص التي تفاقمت بسبب سنوات من الفقر دفعته إلى التجارة الخطيرة.
“اعتدت أن أقوم بالأمن لفندق في وسط المدينة. كنت مسلحا ببندقية AK-47 وتم تكليفي بالتربيت على الناس عند المدخل”.
الليالي الطويلة في وظيفة خطرة بأجر ضئيل لم تشعر بأنها تستحق العناء.
“مائة دولار شهريا للوقوف في طريق السيارات المفخخة المحتملة التي قد تخترق المدخل الأمامي تبدو جنونية الآن بعد أن فكرت في الأمر”.
ثم قام أحد حراس المناوبة النهارية بتوصيله بأصدقاء من المنطقة الحدودية و”لقد كنت أسافر على هذه الطرق منذ ذلك الحين”.
“في عام 2015، كنت أتقاضى 150 دولارا فقط لكل رحلة، مقارنة ب 350 دولارا لكل رحلة الآن، وفي تلك الأيام كان الأمر أكثر خطورة لأن حركة الشباب كانت تسيطر على المزيد من الأراضي، لذلك كنت تخاطر بمزيد من المواجهات معهم.
“حتى قطاع الطرق والميليشيات كانوا أكثر خطورة في ذلك الوقت.
“إذا كانت أسنانك ملطخة باللون الأحمر أو البني، فإن الميليشيات ستفترض أنك تمضغ القات وتدخن السجائر، مما يعني أن لديك المال حتى يختطفوك ويحتجزونك للحصول على فدية.
“كسائقين مررنا بالكثير ولا يزال الخطر قائما” يقول بري.
إذا تم القبض عليهم من قبل مقاتلي حركة الشباب المجاهدين، فقد يكون الأمر أكثر خطورة لأن الجماعة المسلحة لديها سياسة عدم التسامح مطلقا مع الممنوعات، وخاصة الخمور. وأضرم الجهاديون الإسلاميون النار في السيارة ثم احتجزوا المهربين قبل تغريمهم.
الطريق إلى مقديشو مليء بنقاط التفتيش.
يمكن رشوة الرجال المسلحين الآخرين بسهولة أكبر بالمال أو الخمور.
ويستغرق الوصول إلى مقديشو من الحدود الإثيوبية ما بين سبعة وتسعة أيام في المتوسط. ثم يشق المهربون طريقهم إلى نقطة إنزال مرتبة مسبقا.
“عندما نصل، ستظهر مجموعة من الرجال وتفرغ المنتجات الغذائية العادية في شاحنة منفصلة، ثم تغادر. بعد ذلك، بمجرد الانتهاء من ذلك، سيصل شخص آخر، يرافقه أحيانا أكثر من مركبة واحدة وسيأخذون صناديق الخمور”.
“لكن الأمر لا ينتهي عند هذا الحد. بمجرد أن تغادر حوزتي، ستمر عبر المزيد من الأيدي، وينتهي بها الأمر في النهاية مع التجار المحليين في المدينة، الذين يمكن الوصول إليهم بمكالمة هاتفية بسيطة “.
وكثيرا ما يفكر ديري في دخوله في مجال التهريب، وأين قد يكمن مستقبله.
جاري أبشير الذي أدخلني في البداية إلى تهريب الخمور، توقف عن فعل ذلك بنفسه قبل ثلاث سنوات”.
عرض أبشير على ابن أخيه، الذي كان خريجا عاطلا عن العمل في ذلك الوقت، وظيفة في التهريب. لكنه قتل في رحلته الثالثة في كمين نصبه قطاع الطرق.
“بعد ذلك توقف أبشير عن التهريب. أصبح متدينا وتحول إلى الله. نادرا ما أراه بعد الآن”.
وعلى الرغم من المخاطر، يقول ديري إن ذلك لن يردعه.
“الموت شيء مقدر مسبقا. لا أستطيع أن أدع الخوف يأتي في طريق كسب لقمة العيش. بالتأكيد، في بعض الأحيان أريد رمي المفاتيح على الطاولة والبدء من جديد ولكن الأمر ليس بهذه السهولة. الإغراء في كل مكان وكذلك الفقر”.
تم تغيير جميع الأسماء في هذه القصة.
