ارتفاع أسعار النفط بعد الضربات الأمريكية البريطانية على اليمن بسبب هجمات البحر الأحمر

قفزت أسعار النفط بنسبة 4٪ بعد أن شنت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ضربات في اليمن بسبب الهجمات الأخيرة التي شنها المتمردون الحوثيون على السفن في البحر الأحمر. بحسب شبكة بي بي سي البريطانية.

وبلغ خام برنت 80 دولارا للبرميل للمرة الأولى هذا العام مع تعهد المتمردين المدعومين من إيران بالرد على العمل العسكري الذي تقوم به القوى الغربية.

بينما ارتفع السعر، إلا أنه أقل من أعلى مستوياته التي تم الوصول إليها عندما غزت روسيا أوكرانيا.

لكن حكومة المملكة المتحدة وضعت سيناريوهات تشير إلى أن المزيد من الاضطراب قد يضر بالاقتصاد.

وعلمت بي بي سي أن وزارة الخزانة قد وضعت نماذج للنتائج بما في ذلك ارتفاع أسعار النفط الخام بأكثر من 10 دولارات للبرميل وزيادة بنسبة 25٪ في الغاز الطبيعي.

يوم الجمعة، سجل خام برنت – المعيار الدولي لأسعار النفط في معظم أنحاء العالم – 80.71 دولار للبرميل قبل أن يتراجع، في حين ارتفع خام غرب تكساس الأمريكي بنسبة 2.79٪ إلى 74.03 دولار.

وتشعر حكومة المملكة المتحدة بالقلق من أن الهجمات المستمرة على الشحن في البحر الأحمر يمكن أن تؤثر على الاقتصاد البريطاني، حيث لا يزال النمو هشا.

ويهدد ارتفاع أسعار الطاقة بتأجيج التضخم في الوقت الذي بدأ فيه في التباطؤ. وفي الوقت نفسه، قفزت تكلفة شحن الحاويات على السفن، مما يعني أن الشركات يمكن أن تختار تمرير هذه النفقات إلى المستهلكين.

وقال رئيس الوزراء ريشي سوناك إن الهجمات تسببت في “تعطيل كبير لطريق تجاري حيوي وارتفاع أسعار السلع الأساسية“.

لكن سيمون فرينش، كبير الاقتصاديين في بانمور جوردون، أشار إلى أن أسعار الطاقة لا تزال أقل بكثير مما كانت عليه قبل أربعة أشهر.

وقال: “عند هذه المستويات، فإنه في الواقع غير تضخمي تماما بالنسبة للاقتصاد البريطاني“.

وأضاف أنه عندما يتخذ بنك إنجلترا قراره التالي بشأن سعر الفائدة في فبراير، فمن المرجح أن تكون أسعار النفط أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه في الخريف.

وكثف المتمردون الحوثيون في اليمن هجماتهم على السفن التجارية منذ بدء الحرب بين إسرائيل وحماس في أكتوبر تشرين الأول. وقالت الولايات المتحدة إن 27 هجوما وقعت في البحر الأحمر منذ منتصف نوفمبر تشرين الثاني.

وتستخدم الجماعة طائرات بدون طيار وصواريخ ضد سفن مملوكة لأجانب تنقل بضائع عبر مضيق باب المندب – وهو قناة بعرض 20 ميلا تقسم إريتريا وجيبوتي على الجانب الأفريقي واليمن في شبه الجزيرة العربية.

وعادة ما تسلك السفن هذا الطريق التجاري الرئيسي من الجنوب للوصول إلى قناة السويس في مصر شمالا. ترسل العديد من الشركات الآن سفنا حول رأس الرجاء الصالح بدلا من ذلك ، وهو طريق يضيف 10 أيام على الأقل من السفر.

يوم الجمعة، أظهرت بيانات الشحن أن أربع ناقلات نفط على الأقل غيرت مسارها منذ الضربات الليلية التي شنتها الولايات المتحدة والمملكة المتحدة.

كما قالت شركة تورم الدنماركية العملاقة لناقلات الوقود إنها توقفت عن السماح لأسطولها بالإبحار عبر جنوب البحر الأحمر، في حين أن إنترتانكو، التي تمثل ما يقرب من 70٪ من جميع ناقلات النفط والغاز والكيماويات المتداولة دوليا، تحث حاليا أعضاءها على تجنب بال المندب مباشرة لعدة أيام وإيقاف أجهزة الإرسال الخاصة بهم.

 

حاليا ، يتم تحويل حوالي ربع حاويات الشحن في العالم.

 

طرق الشحن

وفقا للبيت الأبيض ، يمر حوالي 15٪ من التجارة العالمية المنقولة بحرا عبر البحر الأحمر. ويشمل ذلك 8٪ من الحبوب العالمية و 12٪ من النفط المنقول بحرا و 8٪ من الغاز الطبيعي المسال في العالم.

وقال فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك العملاقة للشحن، لبي بي سي إن “اضطرابا كبيرا” في التجارة العالمية أصبح محسوسا بالفعل “حتى المستهلك النهائي“.

قالت العديد من الشركات إنها شهدت بالفعل، أو تتوقع، تأثيرا غير مباشر:

تستخدم شركة صناعة السيارات Stellantis بعض حلول الشحن الجوي لتجنب الاضطراب وعلقت تسلا معظم إنتاج السيارات في مصنعها في برلين وستوقف شركة سيارات فولفو الإنتاج لمدة ثلاثة أيام الأسبوع المقبل في مصنعها في غنت، بلجيكا.

وحذر رئيس تيسكو من أنه “قد يؤدي إلى تضخيم تكلفة بعض العناصر“

وقالت نكست إن التأخير في عمليات التسليم قد يحدث.

وقالت إيكيا إن الإمدادات قد تتأث.

وقالت دانون إن أوقات عبور شحناتها زادت.

وأعلنت جماعة الحوثي دعمها لحماس وقالت إنها تستهدف السفن المتجهة إلى “إسرائيل”، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كانت جميع السفن التي تعرضت للهجوم متجهة بالفعل إلى “إسرائيل.” بحسبي بي بي سي.

ونتيجة للهجمات، تجنبت ميرسك والعديد من خطوط الشحن الرئيسية الأخرى في العالم طريقا رئيسيا للتجارة العالمية لأنها تعطي الأولوية لسلامة أطقمها.

“لدينا سفن يتم إطلاق النار عليها. لدينا زملاء تتعرض حياتهم للخطر عندما يحدث هذا ولا يمكننا ببساطة تبرير الإبحار عبر مناطق الخطر هذه بالطريقة التي هو عليها الوضع الآن“.

وقال إن الطريق الأطول حول إفريقيا يمتص القدرة من نظام الشحن العالمي على المدى القصير، مضيفا أي شيء من سبعة أيام إلى أسبوعين إلى رحلة السفينة، فضلا عن تكلفة 1 مليون دولار (783،000 جنيه إسترليني) إضافية في الوقود وحده.

 

تكلفة الشحن

 

وصلت معدلات نقل البضائع عن طريق البحر إلى مستويات قياسية خلال الوباء. ومنذ بدء الهجمات على السفن في المنطقة، ارتفعت أسعار نقل الحاويات والبضائع مرة أخرى.

 

وفقا لمؤشر دروري العالمي للحاويات، بلغ سعر حاوية 40 قدما 3072 دولارا في 11 يناير، قبل الضربات الأمريكية والبريطانية التي نفذت على أهداف الحوثيين في اليمن.

وفي البحرين خلال جولة في الشرق الأوسط هذا الأسبوع، قال وزير الخارجية الأمريكي أنتوني بلينكن إن التكاليف الإضافية “تترجم إلى ارتفاع الأسعار بالنسبة للناس، لكل شيء من الوقود إلى الدواء إلى الغذاء“.

“وبالتالي فإن لها تأثيرا حقيقيا على الناس في جميع أنحاء العالم في حياتهم اليومية.”